Российские велосипеды, dare I say с неопределённой долей уверенности, попадают в рай – ну хотя бы потому что навредить ближнему не способны. Потому еще, что железяка всё-таки бездушная – в аду чего с неё взять? Другое дело – с её беспечного владельца, любителя поманеврировать на скорости промеж пешеходов с маленькими детьми. In all seriousness though, ребята, вы, если меня читаете, сходите на исповедь, ну или просто хотя бы больше так не делайте. Wise after the event, я постоянно сожалею, что мне никогда не достаёт реакции вовремя выставить локоть на пути такого гонщика. Ну нет в наших городах условий для велосипедистов – нет их, не поспевает отчизна за педальным транспортом. И всё равно я считаю, что вести себя нужно сообразовываясь с теми условиями, в которых живёшь, а окружающих уважать – уж это goes without saying. На болотные площади выйти – это всегда можно, только голова у proverbial гниющей рыбы начинается, в числе прочих вещей, вот с таких беспечных ездоков. But I digress.
Но старичок этот уже пожил и в основном своём значении – “cметь” – употребляется большей частью в устоявшихся комбинациях и ещё в отрицаниях.
To use the TO, or not to use it – вопрос, на который каждый сам себе вправе ответить.
Это, значит, что касается отрицательных предложений.
Теперь выражения.
Есть еще одно любопытное значение у dare – брать кого-нибудь на “слабо”.
А сделать что-либо на спор – это DO STH ON A DARE.
Отечественный велотранспорт, стало быть, в рай идёт, ибо больше некуда, а американским велосипедам в лучших традициях капитализма уготована вторая жизнь. Их, unlooked-after and unwanted, отлавливают по подворотням, patch up their punctured tyres, вставляют пропущенные звенья в цепи, grease them, и затем продают по пятьдесят долларов a piece. Это, на секундочку, чуть больше полутора тысяч рублей в условиях две тысячи седьмого года. Попробуйте идите-ка купить байк for at least twice as much – да не просто чтоб, а с шестнадцатью скоростями. Освоившись, я себе сразу такой купил. Попытайся я прокатиться на нём по тротуару, где, кстати сказать, пешеходы ходят – да меня сразу же арестовали бы. Наверняка я утверждать не возьмусь, но, в этой стране, of all things, даже оленей из самолётов выбрасывать нельзя – уж на велосипедистов, пожалуй, управа найдётся. Но к тому, чтобы правила нарушать, не располагает инфраструктура: вот тебе полоса выделенная – по ней шуруй. And there you are racing down the bike lane, никому не мешаешь – красота, можно сказать, лепота (в надежде, что отсылка всем будет знакома). И только сердце с непривычки на полутора километрах плотными толчками начинает отдавать аж в горле. А вокруг – простор бал правит.
Дальновидность, с которой американцы подходят к градоустройству поражает – хоть и живут in the now, they still plan far into the future – не вечные, здесь ещё и внукам жить. В американских городах, а я был только в некоторых – New York, Washington, Ocean City и парочке мелких semi-rural localities, даже дышится шире как-то, хотя по-хорошему же наоборот должно быть? Но не до того нам с нашими потрясениями, понять можно: то мужика притесняли, притесняли – взбунтовался, то война – не шутка дело, то в конце концов сошли на нет планы по строительству коммунизма. Может быть, хотя бы в этот раз удастся шагнуть за обозримый горизонт исторического будущего.
Так вот – простор. Но окрашен он при этом в какую-то такую серость утилитарную, от которой на душе тоскливо (мне стало в итоге). Душа потребовала родного, в тесноту захотела, не в обиду. Не приняла меня Америка в своё лоно: глубоко в сердце проросли берёзки. Но эти настроения случились много позже: когда я был laid off с одной работы за окончанием туристической поры, с другой тоже попросили – ибо только на три недели и брали, а на другой платили такой прожиточный минимум что ни одна российская бабушка со всей присущей ей изворотливостью не сумела бы накопить внуку на свадьбу. В иные же места меня не брали, ибо “my visa was expiring in two weeks”. Несладкая та жизнь, если работы – нет, а стопочка кэша тончает relative to, как часто ты ешь. Тем более на чужбине.
В общем, широка Америка городов и сёл – дома и домишки с запасом друг от друга spaced out, так что в России между ними можно попытаться вместить два шестиэтажных самостроя, а потом задним числом узаконить, дав на лапу и без того уже проворовавшемуся чиновнику. Вот эта архитектурная прагматичность, правильность являли собой разительное отличие между двумя действительностями – нашей и их.
Я весом уже наваливался на педали, сил после десятого километра хватало только на то, чтобы его (вес) переваливать с ноги на ногу. Вдыхал тугой, пронизанный атлантической солёностью воздух, будто плёнкой в него обёрнутый. На еще с утра прозрачно-голубое небо наползала тяжёлая бесформенная чернота. Ветер гнал вдоль тротуаров всё то, что в силу общечеловечной бессовестности, ended up брошенным мимо урны. По правую руку от меня через каждые сто-двести метров – хрупкие на первый взгляд, стеклённые остановочки. Достаточно просто быть там, чтобы автобус сам остановился. Даром что маршрут у него всего один – знай себе, что едь прямо, никуда не сворачивай. Кому нужно выйти – тот дёрнет за шнурочек, протянутый во всю длину салона. Будешь выходить - водитель тебе пожелает хорошего дня. Дежурно, может быть, безучастливо, а всё равно, чёрт возьми, приятно, как ни крути.
А вот и завиднелась моя «Карусель». И день грядущий вместе с ней замаячил – что он мне готовит? Я вам об этом в следующий раз напишу.
До встречи!
Буквально вчера общался с жительницей города Abuquerque ( штат New Mexico, в сериалах "Breaking Bad", "Better Call Saul" всё действие проходит в этом городе ). Она поведала мне ужасную историю произошедшую с отцом её подруги. В 2 pm oн выехал на велосипеде из своего дома для workout, ехал по своей улице держась у обочины дороги. Был насмерть сбит водителем грузовика ( truck ), который начал пить уже в 10 am. Ограничение скорости на этой улице 25 миль в час. Водитель грузовика не только далеко превысил скорость, но и не остановился когда сбил велосипедиста, а проехался по нему своим грузовиком. Остались двое дочерей без отца и жена без любимого мужа. Водителю грузовика присудили 2 года не в prison, а в jail.
Один знакомый американец полгода назад попал в hospital в тяжелейшем состоянии - причина аварии: водитель встречной машины, в нетрезвом состоянии, не справился с управлением и врезался в его автомобиль.
Не раз наблюдал как американцы садятся за руль в нетрезвом виде.
Пару лет назад был в зажиточном пригороде одного крупного города штата Tennessee, не то, чтобы bike lane, я в очень многих оживлённых местах не видел обычного тротуара. Тогда я и понял почему британский pavement в США кличут sidewalk, это сложно назвать тротуаром - небольшой участок края шоссе, очерченный разметкой. Автомобиль в их "культурном коде" имеет большее значение даже чем жильё, тротуары в нашем понимании у них только у зданий, malls, restaurants, а соединяет их шоссе с sidewalk. Передвигаются они между зданиями исключительно на своих авто. Проложить дорогу для муниципалитета стоит дорого и я видел как в одном далеко не бедном районе, дорога, которая связывала этот район с остальным городом, была настолько узка, что там две машины с трудом разъезжались, не то чтобы было место для велосипедиста, хотя по обочинам дороги красовались поля и леса, казалось бы "строй не хочу".
Но стоит отметить, что обычная "трезвая" культура вождения у них действительно на высоте и превосходит "культуру" некоторых европейских стран. На дороге часто бывают очень вежливы.
Отрицание ошибочно ))
Они как раз считают это для себя нормой. Потому и ездят бухие.
А в штате Nebraska, например, принято приветствовать незнакомых водителей поднятием руки. Даже есть свои "правила" поднятие пальцев в приветсвии не отрывая руки от steering wheel :)
one finger for acquaintances, two - for friends, three - for family.
There is a mistype in this sentence (puncutred instead of punctured). If you mind.
In all fairness, that days there wasn't any bicycle lines near by the Peaceful bay where we lived in OC MD :)). So we had to use pavements and roadsides to get where we wanna get)) And in my native town at the moment there are a lot of local bicycle lines all over the place. So, it have taken about 10 years to get there we are now. And It`s a big step forward, dare I say. But still there is a lot to do. I know it, cause I've seen almost ideal and complete bicycle infrastructure in Finland. And, you are right, first we need to patch up the way we think and act, to patch up our own way of thinking.
That's a pity that I have never met you at the Carousel.
Have a lot to say, but, think, It`s time to call it a night.
Kidding, of course.